Audi Q9: Full-Size-SUV mit 5,31 Metern, Diesel und elektrischen Türen

Mit einer Länge von 5,31 Metern und einem Radstand von 3,14 Metern reiht sich der Q9 in die Spitzengruppe seiner Fahrzeugklasse ein. Die Wagenhöhe beträgt 1,81 Meter, was dem Fahrzeug eine dominante Straßenpräsenz verleiht. In Europa setzt Audi zunächst auf V6-Dieselmotoren, die als Mild-Hybrid-System mit einer Zusatzleistung von 18 Kilowatt arbeiten.

Zwei Leistungsstufen sind zunächst verfügbar: Die stärkere Variante entwickelt 220 Kilowatt, eine abgeschwächte Version mit 180 Kilowatt soll später nachrücken. Der Kraftstoffverbrauch der 220-kW-Variante liegt nach WLTP-Norm zwischen 7,4 und 8,0 Litern auf 100 Kilometer. Ein batterieelektrisches Antriebskonzept ist für den Q9 nicht vorgesehen. Stattdessen bereitet Audi für 2027 einen Plug-in-Hybrid mit mindestens 25 Kilowattstunden Batteriekapazität vor.

Kunden können den Q9 wahlweise als Sechs- oder Siebensitzer konfigurieren. Die Sechssitzer-Variante überzeugt durch zwei elektrische Einzelsitze in der zweiten Reihe mit aktiver Klimatisierung. Ein Novum bei Audi: Sämtliche Fahrzeugtüren lassen sich elektrisch bedienen. Die Bedienung erfolgt über mehrere Zugänge:

• Fernbedienungsschlüssel
• die Audi-App auf dem Smartphone
• das MMI-Bedienpanel im Innenraum
• das Bremspedal bei der Annäherung
• das Öffnen des Gurtschlusses

Eine Umfeldsensorik überwacht den Öffnungsvorgang und verhindert Kollisionen mit nahen Hindernissen. Die Oberflächenkonzepte setzen auf matte und strukturierte Materialien. Zur Wahl stehen Alpaka-Wolle, Dinamica-Mikrofaser und Feinnappa-Leder, die alle als widerstandsfähig gegen Fingerabdrücke beworben werden.

Zur Serienausstattung gehört ein Panorama-Schiebedach mit einer Glasfläche von 1,5 Quadratmetern. Das Besondere daran: Das Dach lässt sich in neun einzelne Segmente unterteilen, die sich wahlweise intransparent schalten lassen. Diese Funktion ist besonders beim Parken nützlich, da sie unerwünschte Blicke von außen effektiv blockiert.

Optionales Highlight ist das Bang & Olufsen Soundsystem mit 4D-Klangtechnologie. Die Sitze vibrieren dabei rhythmisch zur Musik, während Lautsprecher in den Kopfstützen ein personalisiertes Hörfeld erzeugen. Ein dynamisches Interaktionslichtband im Innenraum synchronisiert sich zusätzlich mit dem Musikrhythmus und passt seine Farbgebung automatisch an die jeweiligen Albumcover an.

Der adaptive Fahrassistent plus ermöglicht auf deutschen, amerikanischen und kanadischen Autobahnen das Fahren mit abgelegten Händen bis zu einer Geschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde. Es handelt sich um ein Level-2-System, bei dem die Fahrerverantwortung uneingeschränkt erhalten bleibt. Der Fahrer muss den Verkehrslauf weiterhin kontinuierlich beobachten.

Im Gepäckraum sorgt ein seitliches Aluminiumschienensystem für eine flexible Ladungssicherung. Ein serienmäßiger Dachträger für die Dachreling ergänzt das Transportkonzept. Für digitale Endgeräte bietet der Q9 kabelloses Laden nach Qi2.2-Standard für zwei Geräte gleichzeitig. USB-C-Anschlüsse mit bis zu 100 Watt Ladeleistung ermöglichen das schnelle Aufladen von Laptops und ähnlichen Geräten.

Der deutsche Grundpreis liegt bei 108.400 Euro. Damit schlägt der Q9 mit einem Aufschlag von mehr als 20.000 Euro gegenüber dem kleineren Q7 mit vergleichbarer Motorisierung zu Buche. Die Annahme von Bestellungen beginnt im August 2026, die Auslieferung der ersten Exemplare ist für November 2026 terminiert.

Produziert wird das Flaggschiff im Audi-Werk Bratislava in der Slowakei. Während der Q9 primär auf die Märkte Asiens und Nordamerikas ausgerichtet ist, nimmt Europa eine wichtige Stellung im Absatz ein. Audi positioniert das Modell als Brücke zwischen dem Q7 und eventuellen zukünftigen Full-Size-Angeboten der Marke.